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新能源汽车

新能源汽车最新资讯,投资界全方位播报新能源汽车相关话题,全面解读新能源汽车投资、融资、并购等动态。

  • 40年前,中国打开国门引入外资车企与中国车企合资,40年后,以更加开放的姿态引入“全资特斯拉”。
  • “里程焦虑”、“补能焦虑”、“安全焦虑”一直是困扰新能源车的三大难题,而掌握话语权的却是上游产业链动力电池,迫于成本压力,不少车企开始两条腿走路,亲自下场布局电池领域。
  • 尽管车型产品即将投产,但长城集团对于“该如何打造高端电动车”这件事,还有大量准备工作要推进。只是,市场是否又会给长城时间呢?
  • 动力电池的发展基本是材料创新与结构创新“两条腿走路”的过程。
  • 目前充斥在国产新能源汽车品牌中的堆料现象是行业发展的一种良态吗?
  • 消费者和投资人面对车企们频频造出来的词汇,会以何种态度来对待?
  • 中国动力电池厂商在全球市场上再次以绝对优势霸榜。随着中国新能源汽车销量屡创新高,中国动力电池厂商正在改写全球动力电池市场的竞争格局。
  • 如果看销量的话,吉利似乎仍有希望。剩下的,只能期待吉利的动作快点、再快点。
  • 阿维塔没有摸清高端新能源汽车市场的游戏规则,其实是新势力的外壳,传统车企的内核。
  • 赚多少钱倒不是很重要,将造车这门生意维持下去,“活下去”才是江淮汽车要坚持的事,哪怕是从品牌厂商沦落至代工厂商。
  • 本轮融资资金将主要用于产品研发、人才建设、市场营销推广及产业布局等方面,致力于商业体系的进一步完善。
  • 10万以下混动汽车市场是一个真实存在且具有极大空间的细分市场,目前仍处于空白阶段,谁将在这个市场成为第一个吃螃蟹的人,依然值得期待。
  • 长安汽车这棵老树,正在努力地发着新芽,但其春天恐怕还远未到来。
  • 接下来,对于造车新势力而言,是一个极具考验的难关,也是理想作为造车新势力的二次大考。
  • 新车型尚未起量,旧款车先被晾在了一旁。如今的理想,走到了关键的转折路口。
  • 肇庆选择了新能源汽车产业,算得上是选择了一个前景相当看好的新行业,没有历史包袱的负担,却需要点开疆拓土的勇气和坚定。
  • 小鹏汽车今年的销量目标为25万,而随着广州和武汉工厂投产,预计产能将达60万辆。小鹏此前为何着急扩产能?
  • 哪吒、零跑在七月份表现都可圈可点,创造了史上最好的月度交付成绩,纷纷跑在了三兄弟前面。曾经造车领域内的三家明星企业,风头似乎远不及从前。可以说,造车势力一路奔袭至2022年,顶流的位置越来越不好坐了。...
  • 对于宁德时代、比亚迪及LG新能源等每个身处动力电池行业中的玩家而言,之后仍需要加速向前奔跑,因为只有这样才有可能在未来更加内卷的赛道上保住自身的优势。
  • 对组建新能源汽车和智能网联汽车产业主题基金,省发展改革委副主任徐志表示,新能源汽车和智能网联汽车产业发展离不开资本市场的助力。

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